西安“店大欺客”的​奔驰​店背后有多牛?赵薇傍过大腿,​奔驰​

“坐在奔驰上哭”,上了热搜。前有宁愿坐在宝马里面哭的先例,许多人还以为是“小叁”事件,但实际上是一则维权事件,事情怎么回事?

在西安一家利之星的奔驰4S店里,一名女子花了约60万购买了一辆奔驰车,但据她所述,车还没开出4S店1公里发动机就漏油,4S店称给更换发动机。从3月27日提车到4月8日期间,她声称多次与4S店沟通解决,而4S店多次改变口径,开始同意退款或换车,此后变成只能按照“汽车叁包政策”更换发动机”。

此后,这位女子盘坐在4S店车上哭诉的视频被发在网上,迅速在全国传播发酵,登上热搜。但吊诡的是,奔驰4S店单方面宣称,双方友好协商,事态解决;但是这名女子再次现身,称奔驰方撒谎,并未解决。

人民日报对此评论说,油漏了别让良心也漏 。有人说西安利之星店大欺客,但大多数人可能万万想不到,这个利之星的“店”有多大?这次涉事的汽车4S店属于一家全称叫西安利之星汽车有限公司,法人颜健生。工商资料显示,这是一家外商控制的公司。

西安利之星在陕西有叁家分公司:高新分公司、渭南分公司和碑林分公司,这次涉事人员的名片显示是属于高新分公司。西安利之星背后的两个股东,其一是小股东西安航空发动机集团天鼎有限公司,他持股25%,而大股东是控股75%的中星集团有限公司。

中星集团有限公司这家公司对外投资超过40家公司,主要为汽车公司,其都与奔驰有关。这家公司早在1993年就成立了。但无论利之星还是中星集团有限公司,都是背后马来西亚富商旗下“利星行”在中国负责奔驰销售业务的一部分。

天眼查资料显示,颜健生有161家公司,其中大多数都是“利之星”系列汽车公司。资历显示,利星行法人代表颜健生不但是奔驰中国销售公司的董事之一,也是利星行有限公司董事总经理,对奔驰中国的日常决策有很强的话语权。而奔驰中国销售公司的董事长刘禹策也也利星行有着极大的关系,其担任着利星行(大连)、大连中星汽车的董事长一职。

此外,据媒体报道,赵薇兄妹的朋友圈也与颜健生以及中星集团有交集。唐德影视是赵薇和其哥哥赵健早期投资的标的。在老家安徽芜湖,赵薇兄妹生意涉足各行各业。2010年6月,赵薇出资900万成立芜湖东润发投资有限责任公司,2013年赵健出资100万参股。随后,这家投资公司与中国汽车贸易有限公司合伙成立了芜湖中星汽车销售服务有限公司。

企查查资料显示,芜湖中星汽车贸易有限公司中有两大股东,其一是中国汽车贸易有限公司,股比为60%。其次是芜湖东润发投资有限公司,股比为40%,在这个公司中赵薇占比为90%,赵健股比为10%。该公司法人就是颜健生,赵健任董事。

刘禹策还有一个名字是刘楚群,2013年,刘楚群位列南洋十大富豪第10名。刘楚群正是“沙巴大慈善家”大马拿督刘玉波的侄子和其生前钦点的遗产执行人。据香港文汇报报道,以伐木工程起家的“沙巴大慈善家”大马拿督刘玉波,于2008年以92岁高龄去世,遗下至少60亿元资产,生前虽已钦点侄儿拿督刘楚群为遗产执行人,但死后仍然逃不过后代争产的命运。

刘玉波去世时,遗下同有拿督衔头的妻子Puan Sri Lau,以及女儿Vivian Liew Soong Cheng,他在香港利星行有限公司占有60%股份,估计由他拥有的资产至少价值60亿港元。

早在上世纪80年代,利星行就获得奔驰轿车在国内的独家代理权,引进并销售奔驰汽车。1993年,利星行汽车在上海建立了中国第一家国际标准的奔驰授权经销商。直到2006年,奔驰中国总部迁至北京,才收回中国市场总代理权和售后等功能。但2011年的时候,奔驰在中国120家汽车经销商中,利星行已经占据40%的份额。当时,些奔驰独立经销商所销售的进口奔驰车型,甚至都要从利星行进货。

利星行在奔驰进入中国的最初阶段立下了汗马功劳。为了回报利星行在奔驰进入中国市场时做出的贡献,奔驰中国也不仅让利星行成为大股东,而且其多位高层也担任奔驰中国董事。因此,利星行集团董事局主席刘禹策、利星行集团董事沈秀明、Insight Legend LTD公司法人颜健生在董事会中有叁个席位(余下四个是戴姆勒高管),刘禹策迄今仍然是奔驰中国销售公司的董事长。就连戴姆勒东北亚驻华机构和奔驰中国销售公司的办公地点,都是租用利星行早年投资兴建的戴姆勒大厦。

最开始,利星行持有奔驰中国49%股份,是奔驰中国最大的股东。利星行集团不光在中国占领了奔驰销售的大头领地,在韩国,利星行拥有韩星汽车100%的股份。韩星汽车是韩国奔驰在国内的最大经销商,在很多年,销量几乎占韩国奔驰总销量的一半以上。利星行集团后将公司总部迁至香港。利星行公司一度在香港上巿,到2008年被私有化。

随着奔驰在中国国产的发展深入,为奔驰在内地的发展埋下了隐患。2010年1月,杭州一家奔驰经销商因拒绝利星行入股要求而导致订货帐号关闭,中国汽车流通协会CADA已就奔驰汽车公司歧视中国独立汽车经销商问题发起投诉,要求相关政府部门吊销奔驰公司的产品进口许可。

而随着奔驰其他渠道经销商越来越多,两方的对立冲突越来越严重,甚至打起了价格战,这种冲突在2011年-2012年达到了高峰,当时有消费者购置一辆奔驰C180也就花了20万出头,奔驰不但品牌被严重影响,而且销量增长落后于宝马和奥迪,甚至在2013年一季度成了叁巨头中唯一下滑的品牌,同时,内斗丑闻层出不穷。

持续内讧的僵局在2012年底迎来破冰。2012年12月18日,戴姆勒集团宣布,由戴姆勒东北亚投资有限公司和北京汽车集团有限公司以50:50股份比例设立的北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司(以下简称“北奔销售”)正式成立,该公司将统一负责梅赛德斯-奔驰在华进口车与国产车的销售业务。这也是戴姆勒在华发展迈出的一大步,将彻底解决由于不同销售渠道带来的不利影响。

2013年借助北京奔驰销售公司成立,奔驰将利星行的股比降低到25%。但这个过程十分艰难,当时北汽方面要求在销售公司中占比达到50%,此前利星行方面通过对销售渠道的把控,向北汽与奔驰方面施压,奔驰更加不能接受在销售公司中成为小股东,因此销售公司的成立进入搁浅期。在股比降低之后,问题迎刃而解。2013年,奔驰在华销量同比增长11%,这个数字在2012年仅为1.5%。此后,奔驰在中国进入高速增长期间。

正如媒体评价,西安利之星事件的出现,说明中国汽车市场的高速发展其实掩盖了奔驰内部的许多问题,至少,利星行系在奔驰的内部的影响力和话语权仍然在,店大欺客的背后,可能还是店大欺厂的问题。实际上,直到4月13日,奔驰中国才就该事件发布声明,奔驰在官方微博发布声明进行了回应,声明称已派专门工作小组前往西安,将尽快与客户预约时间以直接沟通,力求在合理的基础上达成多方满意的解决方案。

奔驰中国的表态,可能正反应了这背后的错综复杂的关系,以及奔驰中国本身的不容易。



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